4月16日，以“共創(chuàng)美好生活”為主題的2019年上海車展如期舉行。當(dāng)天上午，《中國汽車報》記者前往位于6.2館的隆中控股集團(tuán)股份有限公司（簡稱“隆中控股”）展臺參觀。
隆中控股集團(tuán)股份有限公司董事長陳緒豐
每屆上海車展，隆中控股都會如約而至。隆中控股集團(tuán)股份有限公司董事長陳緒豐告訴《中國汽車報》記者：“2019年上海車展，我們不僅帶來了氣壓盤式制動器、制動間隙自動調(diào)整臂等王牌產(chǎn)品，此次還重點展出了制動器摩擦片磨損報警裝置及磨損監(jiān)測系統(tǒng)等全新產(chǎn)品。”
制動安全至關(guān)重要，商用車更是如此。為此，GB 7258-2017《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，2020年1月1日起，安裝制動間隙自動調(diào)整裝置的客車、貨車和總質(zhì)量大于3500Kg的專項作業(yè)車，當(dāng)行車制動器制動襯片需要更換時，應(yīng)采用光學(xué)或聲學(xué)的報警裝置向駕駛座上的駕駛?cè)藞缶Υ?，陳緒豐接受記者采訪時說：“我們通過3年的潛心研發(fā)，開發(fā)了新型制動器摩擦片磨損報警裝置及監(jiān)測系統(tǒng)。配套摩擦片磨損報警裝置后，該產(chǎn)品將在制動器摩擦片磨損到極限狀態(tài)時能發(fā)出報警信號，以便于司機(jī)及時更換。”
盤式制動器摩擦片磨損指示器
“如果摩擦片用盡的話，會極大地削弱制動能力，同時也會損傷制動鼓，而制動鼓修復(fù)成本也非常高。”負(fù)責(zé)這一產(chǎn)品開發(fā)的工程師告訴記者，搭載該磨損指示器后，能夠準(zhǔn)確的監(jiān)測摩擦片磨損到極限狀態(tài)時發(fā)出報警信號。此外，相較之前的內(nèi)置式線束報警裝置，該裝置不僅不受溫度的影響，而且能夠重復(fù)使用。
鼓式制動器摩擦片磨損指示器
該工程師詳細(xì)介紹道，新型制動器摩擦片磨損報警系統(tǒng)系列產(chǎn)品包括：鼓式制動器摩擦片磨損指示器，主要監(jiān)測鼓式制動器摩擦片磨損到極限狀態(tài)時的報警裝置，用于配置氣壓鼓式制動器的商用車；盤式制動器摩擦片磨損指示器，主要監(jiān)測盤式制動器摩擦片磨損到極限狀態(tài)時的報警裝置，用于配置氣壓盤式制動器的商用車；鼓式制動器摩擦片磨損傳感器，監(jiān)測鼓式制動器摩擦片實時磨損狀態(tài)、預(yù)警及報警，用于配置EBS系統(tǒng)的車輛及隆中磨損監(jiān)測系統(tǒng)的商用車；盤式制動器摩擦片磨損傳感，盤式制動器監(jiān)測摩擦片實時磨損狀態(tài)、預(yù)警及報警，用于配置EBS系統(tǒng)的車輛及隆中磨損監(jiān)測系統(tǒng)的商用車；制動器磨損監(jiān)測系統(tǒng)，由磨損傳感器及處理器構(gòu)成，用于鼓式或盤式制動器的磨損監(jiān)測，應(yīng)用在商用車。
陳緒豐對記者說：“目前，該系列產(chǎn)品深受整車客戶的青睞，各大整車企業(yè)已紛紛展開了匹配對接工作。磨損指示器、磨損傳感器系列已通過國家試驗室的試驗及部分客車及卡車企業(yè)的道路試驗；磨損監(jiān)測系統(tǒng)已在某特種車輛平臺上搭載道路試驗。”
無論商用車市場競爭多么激烈，隆中控股都會以敏捷的嗅覺，抓住每一個市場機(jī)會，實現(xiàn)每一次超越。記者有理由相信，隆中控股首創(chuàng)的制動器磨損報警系統(tǒng)也同樣會成為市場引領(lǐng)者。
編輯：中國汽車報 黃霞
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